Было это в далёком 2002 году.На приобретение этого автомобиля я решился не от хорошей жизни, а скорее наоборот.После ряда сюрпризов «подаренных» мне судьбой я остался пешим и нуждался в большой машине для перевозки грузов, но такой, чтобы можно было возить ещё и семью. Выбор пал на Соболь-Баргузин. На новую машину денег не было, и я начал искать б/у. Мне повезло, я нашел двухлетку с пробегом 20тыс. на которой предыдущий хозяин съездил два раза в Финляндию на рыбалку, а третий уже не захотел(страшно на русской машине три года ездить). Знал бы он, куда судьба занесёт нас.На тот момент моё увлечение автозвуком приняло клиническую форму и бросать я его не собирался. Ну раз есть «Баргузин»- будем работать с ним.Собрав первый вариант системы, я выехал в 2003 году на первые свои соревнования в г. Туле и занял (вот повезло!) первое место. И понеслось Тот год я закончил вице-чемпионом России.Система совершенствовалась, я рос профессионально, ездил по этапам соревнований, учился на ошибках. И в 2005г. дополнив систему второй частью для соревнований по звуковому давлению(размеры позволяли), стал сразу трёх кратным Чемпионом России (ЕММА звук и ESPL, IASCA звук.), завоевав право ехать на Еврофинал в Грецию. Так мы с «Баргузином» оказались в Афинах. Проехав три с половиной тысячи километров своим ходом и это только туда.Занял я там четвёртое место, но опыта приобрёл выше крыши.Стоит упомянуть об обратной дороге. Зажёг по полной, точнее не я а пр
Про мою бывшую машину
Сергей БакаевЯ езжу на (до этого и )Чехов
был три часа назад
ГАЗ Соболь Человек и Баргузин
ГАЗ Соболь Человек и Баргузин
ГАЗ Соболь Человек и Баргузин
Комментариев нет:
Отправить комментарий